MAN 유로6 덤프는 새로운 기준입니다.

시장요구와 축적된 경험에 근거한 장기적이고 체계적 개발로 새로운 배기 가스 기준에 대응하였음은 물론 차량 성능을 혁신적으로 개선하였으며 TÜV에 의해 검증된 세계 최고수준의 품질 신뢰성을 그대로 유지할 수 있었습니다. 더욱 강력한 힘과 탁월한 연비로 수송 효율을 극대화하였습니다. 운용 비용에 유지/정비 비용까지, 총 소유비용(TCO) 최소화에 집중하여 개발하였습니다. 고속 운행 및 험로 작업 비중 증대에 대응하여 다양한 현장 요구에 최적 솔루션을 제공합니다.

덤프 라인업 이피션트라인2 덤프 싱글리덕션 덤프 허브리덕션 덤프 제원 및 사양

MAN TGS 480/440 마력 싱글리덕션 덤프

건설 현장에서 장거리 주행까지 다양한 환경에서 온-로드와 오프-로드를 가리지 않는 광범위한 활용도를 갖춘 실용적인 다용도 덤프입니다.

내리막에서 중립기어로 자동 변속하는 ‘이피션트 롤’, 저속 주행에서 부드럽게 토크를 증대하는 ‘아이들 스피드 드라이빙’, 신속한 변속으로 불필요한 속도 저하를 방지하는 ‘스피드 시프팅’ 등 첨단 기술을 새롭게 적용하였습니다.

480마력 2세대 D26 엔진


Euro 6의 엄격한 배기가스 기준을 만족하면서, 검증된 품질, 성능, 경제성을 유지하는 엔진의 진화를 실현하였습니다. 첨단 2단계 터보차저 적용으로 폭넓은 rpm 구간에서 강력한 토크를 발휘합니다. 새로운 흡기 덕트와 실린더 헤드, 피스톤 적용으로 연소 효율을 개선하였습니다. 냉각 기능이 추가된 EGR 시스템과 분진 및 NOx 정화시스템이 통합된 배출가스 후처리 장치는 유해 배기가스 배출을 최소화함은 물론 엔진 효율도 크게 향상시킵니다.

440마력 2세대 D26 엔진


Euro 6의 엄격한 배기가스 기준을 만족하면서, 현장에서 오랜 기간 검증된 탁월한 품질, 성능, 경제성은 그대로 유지한 청정 고효율 엔진입니다. 2단계 터보차저 적용으로 낮은 RPM에서 최대토크를 발휘하며, 첨단 엔진 설계 기술 적용으로 연비를 극대화하였습니다. 배기가스 재순환(EGR) 시스템 개선과 분진 및 NOx 여과 시스템 통합으로 성능 개선과 유해 배기가스 저감을 동시에 실현하였습니다.
MAN New 프리타더Ⓡ
프리타더와 MAN EVBec 엔진브레이크의 조합으로 최대 600kW 이상의 강력한 제동력을 발휘합니다. 어떠한 운송 조건에서도 안전한 주행이 가능하며, 서비스 브레이크 사용빈도를 낮추어 정비유지비용을 절약할 수 있습니다. 오일 냉각을 위한 추가적인 열교환기가 필요 없으며, MAN TipMatic®2변속기와 최적 조합을 실현하였습니다.
Top 토크
기어 11단 및 12단에서 엔진 토크를 20kg·m 증대시켜 높은 변속단에서도 강인한 견인력을 발휘함으로써 오르막길에서도 주행 속도를 유지합니다. 평균속도를 높여 연비가 향상되며, 오르막 지형이 많은 도로 상황에서 잦은 변속이 필요 없어 편안한 주행이 가능합니다.
3, 4축에 적용된 감속제어 시스템(싱글리덕션)
가벼운 중량에 마찰 저항이 작고 오일 교환 주기가 길어 뛰어난 연비 성능을 발휘하며, 유지보수비용이 저렴하여 경제적으로 운용할 수 있습니다. 또한 소음이 작은 정숙한 주행도 장점입니다.
MAN TipMatic®2(팁매틱2) OFFROAD
클러치와 가속페달 작동없이 스티어링 컬럼의 스위치로 편리하고 신속하게 변속할 수 있습니다. 견인작업 등 강력한 구동력이 필요할 때 Dx를 선택하면 신속한 변속으로 견인력 단절을 최소화 시키며, 진흙, 모래, 내리막길에서 효과적으로 사용할 수 있습니다. 클러치의 마모가 작아 유지비용 절감이 가능하며, 자동모드에서 OFFROAD주행이 가능합니다.
새로워진 적재함
데크 및 실린더를 경량화 하여 적재능력이 향상되었으며, 티핑 속도를 크게 향상시킨 고품질 실린더킷을 적용하여 작업 속도를 높였습니다.